SPARATS POSION SENSOR, mikilvægur hluti stjórnunarkerfisins, virkar sem „taugamiðstöð vélarinnar“. Það greinir nákvæmlega stöðu og snúningshraða sveifarásarinnar og sendir þessi gögn í rauntíma til stjórnunareiningar vélarinnar (ECU). Byggt á þessum upplýsingum stjórnar ECU nákvæmlega lykilaðgerðum eins og sprautun og íkveikju eldsneytis, sem tryggir skilvirka og stöðugan vél.
Samt sem áður eru sveifarásarskynjarar oft bilaðir í hagnýtri notkun vegna margra orsaka, sem hafa verulega áhrif á afköst vélarinnar. Þessi grein kippir sér í margvíslegar orsakir bilunar í sveifarásarskynjara, sem veitir verðmætar tilvísanir og leiðbeiningar fyrir bifreiðar viðgerðartæknimenn.
Getur bilun í sveifarásastöðum verið af völdum rafmagnstengingarvandamála eins og lausra raflagnatenginga, skammhlaups eða opinna hringrásar?
Birtingarmyndir og áhrif lausra raflögn
Lausar raflögn tengingar eru tiltölulega algengar rafmagnsgallar. Þegar tengingar milli skynjarans og raflagna losna eykst snertimótstöðu, sem leiðir til óstöðugrar merkisflutnings. Við notkun vélarinnar getur hlé á milli merkjatjóns komið fram og komið í veg fyrir að ECU fái nákvæmlega upplýsingar um sveifarás. Þetta getur leitt til misskilnings vélarinnar, seig hröðun eða jafnvel stöðvun. Til dæmis, við skyndilega hröðun við akstur, gæti truflun á merki af völdum lausrar tengingar valdið því að vélin tapaði augnabliki.
Greiningaraðferðir fyrir stuttar og opnar hringrásir
Skammrásir eiga sér stað venjulega vegna skemmda vír einangrunar, sem veldur óviljandi leiðni milli mismunandi vír eða milli vír og ökutækis jarðar (undirvagn). Notaðu multimeter stillt á viðnámsstillingu til að greina skammhlaup. Mæla viðnám milli skynjara raflögn og ökutækis jörðu; Lestur nálægt Zero gefur til kynna stutt.
Opin hringrás vísar til hlés í raflögninni og kemur í veg fyrir sendingu merkja. Til að greina opinn hringrás skaltu stilla multimeter á samfellu. Próf samfellu hluti - eftir - hluti meðfram skynjara raflögn; Ef hluti sýnir enga samfellu inniheldur hann líklega opna hringrás.
Raunverulegur - heimsmálagreining: Skynjarabilun vegna rafmagnstengingarmála
Viðgerðarverslun fékk bifreið þar sem eigandinn tilkynnti um tíðar rangar vélar við akstur, í fylgd með hléum lýsingu á bilunarvísir lampa (MIL). Bráðabirgðaskoðun grunaði um gallaða stöðuskynjara sveifarás. Vandræðakóðar sem voru sóttir með greiningarskanni bentu til óeðlilegs merkisskynjara á sveifarás. Frekari skoðun leiddi í ljós lausa tengingu í skynjara raflögn. Eftir að hafa tryggt tenginguna hófst venjuleg vélaraðgerðir að nýju og MIL slökkt.
SUB - Útgáfa: Getur sveifarás stöðuskynjari sjálfur mistekist vegna öldrunar, slits eða bilunar í innri íhlutum?
Öldunarkerfi skynjara og lífsferill
Við langvarandi notkun er sveifarásarskynjari útsettur fyrir þáttum eins og hitastigi, rakastigi og titringi, sem leiðir til smám saman öldrun innri íhluta þess. Sem dæmi má nefna að segulefni skynjarans geta orðið fyrir niðurbroti í segulmagni vegna hitastigs sveiflna, sem hefur áhrif á styrk og stöðugleika merkis. Almennt er þjónustulíf sveifarásar skynjara á bilinu 80.000 til 100.000 km, þó að raunverulegur langlífi geti verið breytilegur út frá rekstrarskilyrðum og viðhaldsaðferðum.
Áhrif slits á afköst skynjara
Fyrir ákveðna vélrænni sveifarásarskynjara, svo sem Hall - áhrif skynjara, kemur hlutfallsleg hreyfing á milli innri snúninga og stators. Við lengd notkun getur núningur milli yfirborðs og stator yfirborð valdið slit, sem hefur leitt til ónákvæmra merkisframleiðslu. Alvarleg slit getur jafnvel leitt til fullkomins skynjarabilunar og komið í veg fyrir að gögn séu send á réttum sveifarásum til ECU.
Innri bilunartegundir íhluta og greiningartækni
Algengar bilanir í innri íhlutum í sveifarskynjara eru með opnum hringrásum spólu og segulkjarnaskemmdum.
Greina opnar hringrásir: Notaðu multimeter til að mæla viðnám skynjarans. Ef viðnámsgildið fer yfir venjulegt svið getur opinn hringrás spólu verið til staðar.
Greina segulskemmdir: Fylgstu með framleiðsla merkis bylgjuformsins. Röskun eða fjarvera í bylgjulögun merkisins getur bent til segulkjarnaskemmda.
Sub - Útgáfa: Geta ytri þættir (td rafsegultruflanir, hátt hitastig, olíumengun eða vélræn titringur) valdið óeðlilegri notkun eða skemmdum á sveifarskynjara?
Heimildir um rafsegultruflanir og verndarráðstafanir
Rafsegul truflun (EMI) er fyrst og fremst upprunnin frá öðrum rafeindum íhlutum í ökutækjum, svo sem íkveikjuspólum og rafalum. Þessi tæki búa til sterk rafsegulsvið meðan á notkun stendur og trufla merkjasendingu frá sveifarásarskynjara. Til að draga úr EMI skaltu setja hlífðar ermar í kringum skynjara raflögn til að einangra hringrásir frá ytri rafsegulsviðum. Að auki skaltu fínstilla skipulag rafeindatækni ökutækja til að lágmarka kross - truflun íhluta.
Áhrif hás - hitastig umhverfi á skynjaraefni
Vélarrými upplifa hækkað hitastig, sérstaklega við langvarandi þunga - álagsaðgerð, afhjúpa sveifarskynjara fyrir mikinn hita. Hátt hitastig getur afmyndað eða brotið niður innri plastíhluti, sem leiðir til uppbyggingar losunar og ónákvæmni merkja. Ennfremur flýtir hiti á öldrun rafrænna þátta, styttir líftíma skynjara. Mótmælendur fela í sér að velja hátt - hitastig - ónæmt skynjara efni og setja upp hitaleiðni nálægt skynjara.
Rof á skynjara uppbyggingu með olíumengun og vélrænni titringi
Notkun vélarinnar býr til olíumengun sem safnast upp á skynjara yfirborð, skerða hitaleiðni og merkjasendingu. Vélrænn titringur losnar innri íhluti og veldur hléum tengingum. Hreinsið olíufjármagn reglulega frá skynjara yfirborði og skoðaðu stöðugleika í festingu til að lágmarka þessi áhrif.
Verndaráætlanir og tillögur um viðhald
Til að vernda stöðuskynjara sveifarásar gegn ytri truflunarþáttum skaltu framkvæma reglulega skoðanir og viðhald. Meðan á þjónustu ökutækja stóð, skaltu skoða hreina olíuleifar og rusl frá skynjara yfirborði, skoða raflögn tengingar vegna lausnar og forðast langvarandi notkun í hörðu umhverfi eins og hátt hitastig, mikinn rakastig eða sterka rafsegulsvið.
Alhliða greining og forvarnir um bilun
Alhliða greiningaraðferð við bilun í sveifarás
Þegar grunur leikur á að bilun í sveifarás sé að nota greiningartæki til að lesa bilakóðana. Upplýsingarnar úr þessum kóða veita frumgreiningu. Næst skaltu skoða raflögn skynjara fyrir málefni eins og lausagang, skammhlaup eða opnar hringrásir. Skoðaðu síðan líkamlegt ástand skynjarans fyrir öll merki um skemmdir eða mengun (td olía). Ef öll ofangreind eftirlit birtist eðlileg, notaðu sveiflusjá til að greina framleiðsla merkisbylgju skynjara til að ákvarða hvort það virki rétt.
Fyrirbyggjandi viðhaldsráðstafanir og ráðleggingar
Til að koma í veg fyrir bilun í sveifarskyni, ætti að halda ökutækjum reglulega í samræmi við handbók eigandans, þar með talið tímanlega olíu- og síubreytingar til að halda innri vélinni hreinum. Forðastu ofhleðslu ökutækisins og lengd tímabil með háu - streituaðgerð, þar sem þetta dregur úr sliti vélarinnar og hitaöflun. Að auki, hafðu í huga rekstrarumhverfið og lágmarkaðu akstur við erfiðar aðstæður.
Rannsókn á bilun: Frá orsök til lausnar
Eigandi ökutækis greindi frá því að vélin hafi skyndilega tafðist við akstur og ekki væri hægt að endurræsa. Við komu notaði tæknimaður greiningartæki sem sótti bilunarkóða sem gefur til kynna tap á merki frá sveifarás stöðuskynjara. Skoðun staðfesti að skynjaralögnin væru rétt tengd. Frekari athugun leiddi í ljós að yfirborð skynjarans var mikið mengað af olíu. Eftir að hafa hreinsað af olíuleifunum endurræst vélin með góðum árangri. Greining leiddi í ljós að olíumengun á skynjara yfirborðinu truflaði merkjasendingu sína og olli því að vélin stóð.
Niðurstaða
Bilun á sveifarás stöðu geta stafað af fjölbreyttum orsökum, þar með talið rafmagnstengingarvandamálum, skynjara slitum og ytri truflunum. Bifreiðatæknimenn sem greina og leysa þessa galla verða að huga að öllum viðeigandi þáttum og nota kerfisbundna greiningaraðferð ásamt fyrirbyggjandi viðhaldsráðstöfunum. Að skoða og viðhalda ökutækjum reglulega gerir það kleift að bera kennsl á og upplausn hugsanlegra vandamála, sem tryggir stöðuga notkun vélarinnar og lengir endingartíma ökutækisins.