Hvaða uppsetningu eða kvörðun er krafist eftir að skipt er um kílómetramælihraða?

Meðal margra bifreiðaíhluta skiptir kílómetramælirinn, þó að hann sé lítill að stærð. Sem hraðskynjari ökutækis mælir það nákvæmlega hraðann á hjólum, breytir líkamlegum merkjum í rafmerki og sendir þau í rafrænt stjórnkerfi. Kerfið notar þetta merki til að birta nákvæmlega mílufjöldi en veita hraðgögn fyrir lykilhlutar eins og stjórnunareining vélarinnar og sjálfskiptingu til að tryggja samræmda og stöðugan rekstur alls ökutækjakerfisins. Þegar skynjari mistakast og þarf að skipta um það er uppsetning og kvörðun skiptisins lykilskref í því að endurheimta afköst ökutækisins. Þessi grein mun kanna lykilspurningar um hvort nauðsynlegur kvörðunarbúnaður sé krafist eftir skipti, hvernig eigi að setja grunnbreytur og hvaða prófunar- og sannprófunaraðferðir ættu að fara fram.

Þörf fyrir faglega kvörðun

Mismunur á skynjaraeinkennum milli mismunandi gerða

Bílamarkaðurinn er fjölbreyttur, með fjölmörg vörumerki og gerðir. Mismunandi gerðir af kílómetramælihraða skynjara eru mjög mismunandi í hönnun og einkennum. Sem dæmi má nefna að sumir háir - frammistaða íþróttabílar geta notað sérhæfða skynjara tækni og merkisvinnslu til að ná nákvæmari hraðamælingu og viðkvæmari stjórnun ökutækja, sem er í grundvallaratriðum frábrugðin skynjara sem notaðir eru í venjulegum fjölskyldubílum. Þessi munur hefur í för með sér breytileika í skynjara framleiðsla breytum eins og tíðni og amplitude. Einfaldlega er erfitt að treysta á reynslu eða einföld tæki til að tryggja fullkomna samsvörun milli skynjara og ökutækjakerfa og geta haft áhrif á afköst ökutækja og öryggi.

Nákvæm samsvörun kröfum um ökutæki kerfisins

Nútíma bifreið hefur mjög samþætt og greind rafræn stjórnkerfi, alls kyns kerfi eru tengd og hafa áhrif á hvert annað. Hraðamerkið sem gefin er af kílómetramælihraða skynjaranum er ekki aðeins grundvöllur kílómetramælisskjásins, heldur gegnir einnig mikilvægu hlutverki í nokkrum lykilferlum eins og stjórnun á sprautustöðvum vélar, sjálfskiptingu breytinga og andstæðingur - læsingarhemlunarkerfis (ABS). Þess vegna verður framleiðsla merki skynjara að passa við kröfur ökutækjakerfanna einmitt til að tryggja rétta virkni þeirra. Faglegur kvörðunarbúnaður getur nákvæmlega stillt skynjara breytur, þannig að framleiðsla merki og væntanlegt gildi ökutækjakerfisins er nákvæmlega það sama, til að ná sem bestum samsvörun.

Þörf fyrir faglegan kvörðunarbúnað

High - endabílar og bílar með háþróuðum rafrænu kerfi

A einhver fjöldi af háu - endabílum koma með öflugum rafrænu stjórnkerfi og mikið af háu - tækniaðgerðum. Þetta þýðir að nákvæmni og stöðugleiki skynjara merkja verður að vera nokkuð mikill. Til dæmis er þörf á nákvæmum hraðaábendingum fyrir stjórnunarkerfi vélarinnar, aðlagandi skemmtisiglingastjórnun og akrein að halda aðstoðarkerfum í háu - enda sedans eins og BMW 7 - seríunni og Mercedes - Benz S-Class. Einnig þurfa nútíma orkubifreiðar eins og Tesla Model S réttar hraðaupplýsingar fyrir rafhlöðustjórnunarkerfi sín og vélknúin stjórnkerfi til að virka vel og nota orkuspil. Þegar þú skiptir um kílómetramælihraða skynjara á ákveðnum gerðum þarftu að hafa það faglega kvarðað til að ganga úr skugga um að öll kerfi virki venjulega ..

Sérstakar skynjara forskriftir eða samsvarandi kröfur við upprunalega ökutækið;

Sumar gerðir geta notað skynjara sem eru ekki staðlar forskriftir eða þurfa mjög strangar samsvörun til að uppfylla ákveðin árangursmarkmið. Breytt ökutæki, til dæmis, geta komið í stað High - árangursskynjara til að bæta afl eða vinnslugetu. Forskriftir og breytur þessara skynjara geta verið mjög frábrugðnar upprunalegu skynjara ökutækisins. Í slíkum tilvikum er fagleg kvörðun nauðsynleg. Aðeins með nákvæmri kvörðun getur nýi skynjarinn verið samþættur óaðfinnanlega við kerfin ökutækisins og náð hámarksafköstum.

Mál sem þarf ekki að laga af fagmanni

Ökutæki með einföld vélræn mannvirki

Eldri bílar með einfaldan vélrænan hluta, svo snemma sendibifreiðar og minivans, eru með rafræn stjórntæki sem eru ekki eins flókin og þurfa ekki eins mikið merki. Hraðskynjararnir í kemómetrum þessara bíla eru venjulega eingöngu í mílunum og hafa enga flókna rafstýringaraðgerðir. Þannig að ef skipt er um skynjarann ​​og sá nýi er settur rétt og uppfyllir sömu kröfur og sá gamli, getur bíllinn haldið áfram að vinna reglulega án þess að þurfa að vera kvarðaður af fagmanni.

Almennir skynjarar

Það eru nokkrir alhliða kílómetramælihraða skynjarar á markaðnum. Skynjararnir eru hannaðir fyrir margvíslegar gerðir með tiltölulega stöðluðum forskriftum og breytum. Fyrir ökutæki sem nota almennan skynjara, ef skynjaragæðin eru áreiðanleg og viðmótið samsvarar upprunalegu ökutækinu, er ekki víst að þörf sé á faglegri kvörðun eftir skipti. En jafnvel algengir skynjarar þurfa enn grunneftirlit og próf eftir uppsetningu til að tryggja rétta virkni.

Að setja grunnupplýsingar um ökutæki

Eftir að hafa skipt um kílómetramælihraða skynjarann ​​þarf að setja grunnupplýsingar ökutækisins fyrst upp. Þessar upplýsingar, þar með talið gerð ökutækja, ár og vélar, eru mikilvægar fyrir rafræn stjórnkerfi ökutækisins til að bera kennsl á skynjara og stilla breytur sínar. Uppbygging og breytur rafræna stjórnkerfisins geta verið breytileg frá ökutæki til ökutækis, ár til árs og vélar til vélar. Þess vegna tryggir það að slá inn þessar upplýsingar nákvæmlega að skynjarinn passar við kerfi ökutækisins rétt.

Almennt er hægt að setja upp grunnupplýsingar ökutækja á tvo vegu. Eitt er að tengja sérhæfðan búnað eins og greiningartæki í gegnum viðmót um borð greiningar (OBD). Þessi sérhæfðu tæki hafa samskipti við rafræna stjórnunareiningu ökutækisins (ECU) til að lesa og breyta grunnupplýsingum ökutækja og skynjara breytum. Önnur aðferð til að gera þetta er í gegnum miðlæga stjórnunarvalmynd á sumum gerðum. Sumar nýrri gerðir bjóða upp á stillingar ökutækja á miðlægum stjórnskjá þar sem notendur geta fundið valkosti og slegið inn grunnupplýsingar ökutækja.

Stilltu skynjara - tengdar breytur

Auk þess að setja upp grunnupplýsingar ökutækja, verðum við einnig að aðlaga viðeigandi breytur skynjarans, þar af eru púlsafjöldi og tíðni merkja tvær lykilbreytur. Púlsafjöldi er fjöldi púlsmerkja sem skynjarinn sendir frá sér. Þetta hefur bein áhrif á hversu nákvæm kílómetramælirinn er. Tíðni framleiðsla skynjara er kölluð „merkistíðni“. Þessi tíðni er í beinu samhengi við hraða hjólsins og gefur rafrænu stjórnkerfi ökutækisins um hraða þess.

Skynjari breytu skal byggjast á handbók ökutækja og vöruhandbók. Þjónustuhandbókin fyrir bílinn er opinbert tæknilegt skjal frá bílaframleiðandanum sem fer í smáatriði um hvernig mismunandi kerfi í bílnum vinna, hvernig eigi að stilla færibreyturnar og hvernig á að halda þeim í góðu formi. Vöruhandbók skynjaraframleiðandans segir þér allt um tæknilegar upplýsingar skynjarans, hvernig það virkar og hvernig á að nota það. Það er mikilvægt að fylgja báðum viðmiðunum náið þegar þú setur breytur til að ganga úr skugga um að þær séu réttar og hentugar.

Truflanir próf
Eftir að skynjarinn er skipt út og stillt breytur hans er þörf á truflunum. Fyrsta skrefið í kyrrstöðuprófi er að athuga hvort skynjarinn sé settur upp á öruggan hátt. Léleg uppsetning skynjara getur valdið því að ökutækið losnar eða færst meðan á ferðinni stendur og hefur áhrif á venjulega notkun þess. Meðan á skoðuninni stendur, hristu skynjarinn varlega til að finna fyrir allri lausleika. Ef uppsetning skynjara er óörugg, þá - hertu uppsetningarbolta skynjara til að tryggja örugga uppsetningu.
Auk þess að athuga hvort skynjarinn sé settur upp á öruggan hátt, ætti einnig að athuga heilleika raflögn skynjara. Léleg raflögn skynjara getur leitt til truflana á merkjum eða röskun, sem hefur áhrif á eðlilega virkni rafrænna stjórnkerfi ökutækisins. Hægt er að nota multimeter eða önnur tæki til að prófa raflögn skynjarans, spennu og aðrar breytur til að ákvarða hvort það sé aftenging eða skammhlaup. Ef tengingin er greind sem hún er léleg ætti að gera við raflögnina eða skipta um það strax til að tryggja að sending milli skynjarans og rafrænna stjórnunareiningar ökutækisins sé ekki hindruð.
Kraftmikil próf
Eftir að kyrrstæðum prófunum er lokið þarf kraftmikla prófun. Stutt - Fjarlægðarprófun er fyrsta skrefið í rafmagnsprófun. Til að ganga úr skugga um að kílómetramælislesturinn sé réttur skaltu keyra stuttar vegalengdir á sléttum vegum. Skynjarinn virkar venjulega ef lestur kílómetramæli passar við raunverulegan mílufjöldi. Þú ættir einnig að ganga úr skugga um að önnur kerfi bílsins, þar með talið ABS og sjálfskipting, virki rétt. Til dæmis, þegar þú ert að keyra, athugaðu hvort ABS ljósin séu á og að sjálfvirki gírkassinn gangi vel. Ef eitthvað undarlegt gerist í öðru kerfi, þá geta sendingar skynjara ekki virst rétt og þarf að fylgjast með og gera við það.

Til að tryggja að skynjararnir virki rétt skaltu prófa þá á mismunandi tegundum vega og á mismunandi hraða. Þú getur prófað það á nokkrum vegum, þar á meðal gróft vegum eða miklum og lágum hraða, til að sjá hversu stöðugur skynjarinn er við mismunandi aðstæður. Athugaðu nákvæmni kílómetramælislestra þegar þú ert að keyra hratt, svo og allar undarlegar titring eða hávaði. Til að tryggja slétt byrjun og stöðva, athugaðu hvort skynjarinn geti lesið áreiðanlega hraðann á lágu - hraðhjólum. Þegar vegurinn er ójafn eru skynjarar skoðaðir til að sjá hvort þeir þola truflun, sem þýðir að merkið er glatað eða brenglast. Prófanir á mismunandi hraða og á mismunandi gerðum vega geta hjálpað til við að bera kennsl á og leysa öll skynjaravandamál.

Heimildir

• Kennslubækur í bifreiðum: Veittu fræðilegar undirstöður og almenna þekkingu, tryggir fagmennsku og nákvæmni. Til dæmis útskýra þeir meginreglur rafrænna stjórnunarkerfa bifreiða og skynjara.
• Opinber tæknileg skjöl bifreiðaframleiðanda: Veittu kröfur um uppsetningu og kvörðun fyrir ákveðin vörumerki og gerðir og tryggðu samræmi við upphaflega hönnunarstaðla ökutækisins.
• Þjálfunarefni fyrir bifreiðatækni: innihalda verklegar viðgerðaraðgerðir og tækni, sem gerir innihaldið praktískara og aðgengilegra.
• Tæknilegar leiðbeiningar frá skynjara framleiðendum: Ítarlegar lýsingar á skynjaraeinkennum og breytustillingum hjálpa til við að stilla skynjara nákvæmlega að ökutækjakerfum.
• Staðlar og forskriftir í bifreiðaeftirliti og viðhaldi: veita stöðluðum grundvelli til að prófa og sannprófun, tryggja vísindalegt eðli prófunaraðferða og áreiðanleika niðurstaðna.
• Bifreiðar viðhaldsvettvang og faglegir fjölmiðlaskýrslur bifreiða: auðga efni í gegnum raunverulegt - heimsmálarannsóknir, sem gerir lesendum kleift að skilja hugsanleg vandamál og lausnir við mismunandi aðstæður.